F1-------saison 2009

Giancarlo Fisichella a décroché samedi la pole-position à l'issue d'une séance de qualifications complètement folle qui a vu l'élimination de Jenson Button et de Lewis Hamilton en Q2.

Voici la grille de départ du grand prix de Belgique à Spa:
1 G. FISICHELLA (Force India-Mercedes) 1'46"308 Moyenne : 237.2 km/h
2 J. TRULLI (Toyota) 1'46"395
3 N. HEIDFELD (BMW Sauber-BMW) 1'46"500
4 R. BARRICHELLO (Brawn GP-Mercedes) 1'46"513
5 R. KUBICA (BMW Sauber-BMW) 1'46"586
6 K. RAIKKONEN (Ferrari) 1'46"633
7 T. GLOCK (Toyota) 1'46"677
8 S. VETTEL (Red Bull Racing-Renault) 1'46"761
9 M. WEBBER (Red Bull Racing-Renault) 1'46"788
10 N. ROSBERG (Williams-Toyota) 1'47"362
11 A. SUTIL (Force India-Mercedes) 1'45"119
12 L. HAMILTON (McLaren-Mercedes) 1'45"122
13 F. ALONSO (Renault) 1'45"136
14 J. BUTTON (Brawn GP-Mercedes) 1'45"251
15 H. KOVALAINEN (McLaren-Mercedes) 1'45"259
16 S. BUEMI (Toro Rosso-Ferrari) 1'45"705
17 J. ALGUERSUARI (Toro Rosso-Ferrari) 1'45"951
18 K. NAKAJIMA (Williams-Toyota) 1'46"032
19 R. GROSJEAN (Renault) 1'46"307
20 L. BADOER (Ferrari) 1'46"359

Si je me trompe pas la Force india réalise sa première pôle de son histoire.

Enorme surprise de Fisicho, sur cette modeste voiture mais peut ont dire qu'une équipe qui a la pole a spa soit si odeste que cela

Au vue des qualifications c'est barrichello qui fait une bonne affaire vue qu'il part en deuxième ligne

Kimi Räikkönen a offert dimanche sa première victoire de la saison à Ferrari à Spa. Le Finlandais a dominé le surprenant et tenace Giancarlo Fisichella qui a décroché les premiers points de Force India. Sebastian Vettel a fini 3e.

1 K. RAIKKONEN(FIN) Ferrari-Bridgestone 1h23'50"995 Moy. : 220.5 km/h
2 G. FISICHELLA (ITA) Force India-Mercedes-Bridgestone à 0"939
3 S. VETTEL (ALL) Red Bull Racing-Renault-Bridgestone à 3"875
4 R. KUBICA (POL) BMW Sauber-BMW-Bridgestone à 9"966
5 N. HEIDFELD (ALL) BMW Sauber-BMW-Bridgestone à 11"276
6 H. KOVALAINEN (FIN) McLaren-Mercedes-Bridgestone à 32"763
7 R. BARRICHELLO (BRE) Brawn GP-Mercedes-Bridgestone à 35"461
8 N. ROSBERG (ALL) Williams-Toyota-Bridgestone à 36"208
9 M. WEBBER (AUS) Red Bull Racing-Renault-Bridgestone à 36"959
10 T. GLOCK (ALL) Toyota-Bridgestone à 41"490
11 A. SUTIL (ALL) Force India-Mercedes-Bridgestone à 42"636
12 S. BUEMI (SUI) Toro Rosso-Ferrari-Bridgestone à 46"106
13 K. NAKAJIMA (JAP) Williams-Toyota-Bridgestone à 54"241
14 L. BADOER (ITA) Ferrari-Bridgestone à 1'38"177

Hamilton, Grosjean, Button et Alguersuari ont dû abandonné dés le 1er tour à cause d'un accident.

Fisichella à fait une superbe course..

Fisichella pourrait porter les couleurs de la ferrari au grand prix de monza.

Sauf que Fisicho, c'est devenu plus cher je pense comme solution, Force India a des arguments désormais, surtout que Sutil ne fait pas non plus de mauvaises perfs, donc ils peuvent se permettre de réhausser légèrement leurs ambitions! En tout cas, une chose est sure, Ferrari doit se débarrasser de Badoer, ce mec, c'est juste une tache!

Sinon sur la course elle même, Fisicho se fait avoir par la safety car et KERS de Raikonnen, sans la safety car, je pense qu'il aurait remporté le grand prix! Sinon, pour moi, l'un des grands vainqueur de cette course, c'est Sebastian Vettel, qui revient à 19 points de Button, le championnat est relancé, on sent la Brawn un peu plus fébrile que précédemment, cela ne m'étonnera pas si Vettel est champion du monde à la fin de la saison! Sinon, BMW joue (enfin!) à son vrai niveau, à confirmer! Pour le reste, McLaren confirme son inconstance, malgré la belle course de Kovaleinen, les qualifs ont été loin d'être géniale, Renault, peut être aussi par manque d'expérience dans le second baquet, n'en mène pas large, et Toro Rosso, n'en parlons pas...

On se souvient que Fernando Alonso avait remporté la première de ses deux victoires 2008 sur le circuit de Singapour. Une victoire plutôt chanceuse, mais certains pensaient à l’époque que l'équipe française avait provoqué cette chance...

Nelson Piquet était en effet sorti de la piste au 14e tour de la course, détruisant sa voiture dans le mur...

La voiture de sécurité est alors entrée en piste, juste au moment où certains commençaient à manquer d'essence. Heureusement pour Renault, Fernando Alonso avait été le premier à ravitailler, deux tours plus tôt, avant de remonter en piste en dernière position.

Cette dernière place s'est très vite transformée en première, lorsque tout le monde a ravitaillé pendant la neutralisation de la course ou juste après celle-ci. Fernando Alonso s'était donc envolé vers une victoire inespérée...

L’année dernière à Singapour, certains avaient pensé que cette sortie de piste de Nelson Piquet avait été providentielle pour Renault et Fernando Alonso. Aujourd'hui, probablement grâce à quelques informations supplémentaires, la FIA affirme qu'elle a ouvert une enquête.

Ce dimanche, c'est la chaîne brésilienne de télévision Globo TV qui a affirmé lors de la retransmission du Grand Prix de Belgique qu'elle avait reçu de nouvelles informations pouvant laisser penser que l'accident de Nelson Piquet de l'année dernière était intentionnel de la part de l'équipe Renault qui aurait tout simplement demandé à son pilote d'écraser sa voiture dans le mur.

Bien que la FIA semble prendre cette histoire au sérieux, on peut toutefois se demander si un pilote sain d'esprit accepterait de se faire mal à la demande de son équipe. Une autre question qu'on est en droit de se poser est, comment l'équipe Renault a-t-elle fait passer cette consigne à son pilote, sachant que les communications radios sont surveillées par la FIA...

La FIA tentera de répondre à toutes ces questions dans les prochains jours en espérant que tout cela n’est qu’une mauvaise blague...

ça ressemble plus à un règlement de compte de Piquet avec Renault que cette histoire qui me semble invraisemblable... Mettre sa vie en jeu pour faire gagner son coéquipier, je n'y crois pas!

Moi non plus je ne crois pas à cette histoire

C'est aujourd'hui que la Scuderia Ferrari devrait confirmer le pilote qui terminera la saison au volant de la Ferrari nº 3.

On sait que Luca Badoer n'a pas particulièrement brillé à Valencia et à Spa-Francorchamps et il pourrait donc se faire remplacer...

Selon la Gazzetta dello Sport, journal italien toujours très au fait de ce qui se passe à Maranello, les candidats à ce poste sont au nombre de trois : Robert Kubica, Giancarlo Fisichella et... Luca Badoer !

Selon le journal italien, Luca Badoer n'est pas en tête de liste, mais si un accord n'est pas trouvé avec Robert Kubica ou Giancarlo Fisichella, Ferrari pourrait néanmoins lui renouveler sa confiance.

Un membre de l'équipe BMW Sauber déclare cependant sous le couvert de l'anonymat qu'il ne voit pas pourquoi son équipe laisserait filer Robert Kubica. "Dans notre situation, nous avons besoin des meilleurs pilotes possible," affirme-t-il dans les colonnes du Auto Motor und Sport.

Mais la Scuderia Ferrari a des arguments pour attirer à elle Fisichella ou Kubica. A l'employeur du premier, Force India, elle peut en effet promettre d'effacer tout ou partie des quatre millions d'euros qu'elle lui doit encore pour les moteurs livrés en 2008.

Quant à l'équipe Sauber, Ferrari peut lui proposer un moteur pour la saison 2010 contre le prêt de Robert Kubica

chnord a écrit:

ça ressemble plus à un règlement de compte de Piquet avec Renault que cette histoire qui me semble invraisemblable... Mettre sa vie en jeu pour faire gagner son coéquipier, je n'y crois pas!

moi, j'y crois . Elle est belle la F1

L'écurie Force India a annoncé jeudi que son pilote italien Giancarlo Fisichella, récent deuxième du Grand Prix de Belgique, était libéré de son contrat et rejoignait Ferrari jusqu'à la fin de la saison. Il arrive en remplacement de son compatriote Luca Badoer, qui a terminé dernier lors des deux courses qu'il a disputées (Europe et Belgique).

Citation :

«Giancarlo et son équipe de direction se sont approchés de moi hier (mercredi) avec une proposition de Ferrari, a expliqué dans un communiqué Vijay Mallya, le propriétaire de l'écurie indienne. Pour tout pilote italien, piloter pour Ferrari est un rêve, et Giancarlo ne fait pas exception à la règle. Personne ne devrait s'opposer à cela.»

www.lequipe.fr

Qui va remplacé fisichella au sein de l'équipe Force India

malik a écrit:

chnord a écrit:

ça ressemble plus à un règlement de compte de Piquet avec Renault que cette histoire qui me semble invraisemblable... Mettre sa vie en jeu pour faire gagner son coéquipier, je n'y crois pas!

moi, j'y crois . Elle est belle la F1

y a pas mal de trucs pas nets en F1, mais y a eu trop d'accident mortel pour demander à un pilote de se crasher, surtout que là, à part une victoire en grand prix, Alonso avait plus rien à jouer dans ce championnat... Franchement là pour le coup je suis très très sceptique, on verra ce que donnera l'enquête!

Sinon pour remplacer Fisicho, je vois bien un Sato, voire un retour de Verstappen ou un mec dans ce style! En tout cas ça sera un pilote avec de la bouteille, j'en suis presque sur, à moins qu'ils veuillent mettre Sutil en avant, mais c'est risqué...

Depuis quelques temps c'est le cirque Barnum dans la F1, ça ne m'intéresse plus.
Qu'est ce que je regrette l'époque de Prost et Senna

Voici la grille de départ du grand prix d'Italie:

1 L. HAMILTON (McLaren-Mercedes) 1'24"066 Moyenne : 248.1 km/h
2 A. SUTIL (Force India-Mercedes) 1'24"261
3 K. RAIKKONEN (Ferrari) 1'24"523
4 H. KOVALAINEN (McLaren-Mercedes) 1'24"845
5 R. BARRICHELLO (Brawn GP-Mercedes) 1'25"015
6 J. BUTTON (Brawn GP-Mercedes) 1'25"030
7 V. LIUZZI (Force India-Mercedes) 1'25"043
8 F. ALONSO (Renault) 1'25"072
9 S. VETTEL (Red Bull Racing-Renault) 1'25"180
10 M. WEBBER (Red Bull Racing-Renault) 1'25"314
11 J. TRULLI (Toyota) 1'23"611
12 R. GROSJEAN (Renault) 1'23"728
13 R. KUBICA (BMW Sauber-BMW) 1'23"866
14 G. FISICHELLA (Ferrari) 1'23"901
15 N. HEIDFELD (BMW Sauber-BMW) 1'24"220
16 T. GLOCK (Toyota) 1'24"951
17 K. NAKAJIMA (Williams-Toyota) 1'24"220
18 N. ROSBERG (Williams-Toyota) 1'24"121
19 S. BUEMI (Toro Rosso-Ferrari) 1'24"220
20 J. ALGUERSUARI (Toro Rosso-Ferrari) 1'24"951

Belle place pour romain.

Victoire de Barrichello devant son coequipier Button.

Grosse sortie de route de lewis Hamilton au dernier tours

Classement du grand prix d'Italie:

1 R. BARRICHELLO(BRE) Brawn GP-Mercedes-Bridgestone 1h16'21"706 Moy. : 241.2 km/h
2 J. BUTTON (GBR) Brawn GP-Mercedes-Bridgestone à 2"866
3 K. RAIKKONEN (FIN) Ferrari-Bridgestone à 30"664
4 A. SUTIL (ALL) Force India-Mercedes-Bridgestone à 31"131
5 F. ALONSO (ESP) Renault-Bridgestone à 59"182
6 H. KOVALAINEN (FIN) McLaren-Mercedes-Bridgestone à 1'00"693
7 N. HEIDFELD (ALL) BMW Sauber-BMW-Bridgestone à 1'22"412
8 S. VETTEL (ALL) Red Bull Racing-Renault-Bridgestone à 1'25"407
9 G. FISICHELLA (ITA) Ferrari-Bridgestone à 1'26"856
10 K. NAKAJIMA (JAP) Williams-Toyota-Bridgestone à 2'42"163
11 T. GLOCK (ALL) Toyota-Bridgestone à 2'43"925
12 L. HAMILTON (GBR) McLaren-Mercedes-Bridgestone à 1 tour
13 S. BUEMI (SUI) Toro Rosso-Ferrari-Bridgestone à 1 tour
14 J. TRULLI (ITA) Toyota-Bridgestone à 1 tour
15 R. GROSJEAN (FRA) Renault-Bridgestone à 1 tour
16 N. ROSBERG (ALL) Williams-Toyota-Bridgestone à 2 tours

Hamilton termine 12 ème alors qu'il fini dans les choux ....


Les brawn sont bien parties pour faire le doublé ...

Renault F1 a annoncé mercredi avoir limogé son directeur général historique, Flavio Briatore, et son directeur technique, Pat Symonds, suite aux soupçons de crash volontaire de Nelson Piquet au GP de Singapour 2008. Ce sacrifice est un message adressé à la FIA, qui va juger l'affaire mardi prochain.


..Renault F1 risquait le bannissement à vie du championnat du monde de Formule 1. "Le code prévoit cela. Une exclusion pour toujours. Fini. Terminé. C'est ce qui pourrait arriver de pire. Mais attention, je ne dis pas que cela va se produire", avait prévenu, sibyllin, le président de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), Max Mosley, vendredi à Monza.

Confondu par un faisceau d'indices nourri, des déclarations accusatrices de son ancien pilote Nelson Piquet corroborées par la télémétrie, et des explications peu convaincantes et discordantes de Flavio Briatore et de Pat Symonds, le Losange a reconnu mercredi être dans une impasse face à ce qu'il faut désormais appeler le scandale du crash volontaire de la R28 N.6 lors du Grand Prix de Singapour 2008.

Convoqué mardi prochain devant le Conseil mondial du Sport automobile, à Paris, pour répondre de téléguidage de son pilote brésilien dans un mur afin de favoriser la victoire de Fernando Alonso, Renault a cédé sous la pression et décidé d'envoyer un signal fort à la FIA, en espérant éviter la sanction la plus grave encourue.

Encore le quart du plateau sous contrat

"Le Renault F1 Team ne contestera pas les récentes allégations de la FIA concernant le Grand Prix de Singapour 2008. L'écurie indique également que son directeur général, Flavio Briatore et son directeur exécutif de l'ingénierie Pat Symonds ont quitté l'écurie. Avant de participer à l'audition devant le Conseil mondial du Sport automobile de la FIA, à Paris, le 21 septembre 2009, l'équipe ne fera pas d'autre commentaire", a indiqué le constructeur dans un communiqué.

Ancien moniteur de ski et boursicoteur devenu directeur commercial puis rapidement directeur tout court de l'écurie Benetton en 1989, Flavio Briatore, 59 ans, hâbleur, intriguant, avait fait de l'équipe du marchand de tricots italien un top team couronné par des titres Pilotes (1994, 95 avec Michael Schumacher) et Constructeurs (1995), avant de quitter l'équipe pour recycler des V10 de Viry-Châtillon (des Supertec badgés Playlife ou Mecachrome) en 1998 et 99. Puis de retrouver son bureau à Enstone au rachat de Benetton par Renault début 2000, et de reproduire la success story avec un autre jeune pilote, Fernando Alonso, en 2005 et 2006 (titres Pilotes et Constructeurs). Avec, en fil conducteur des opérations techniques le Britannique Pat Symonds, 56 ans, arrivé dans l'équipe en 1980, lorsqu'elle ne s'appelait même pas Beneton, mais Toleman.

Un "mafieu"

Briatore, c'était un système, un principe de management de pilotes tous signés en contrat personnel pour mieux les recruter ensuite dans son équipe. Afin de prélever un pourcentage conséquent (15 à 20%) sur les salaires et primes. Giancarlo Fisichella, Jarno Trulli, Fernando Alonso, Nelson Piquet en sont passés par là. Avec des conséquences variables. Fisichella a accepté le deal afin de garder sa place (2005-07) malgré un costume trop grand pour lui. Trulli l'a, à un moment, refusé et a été poussé à partir, courant 2004, car il ne voulait pas resigner avec l'encombrant manager. Briatore eut l'aplomb d'expliquer qu'une pole et une victoire à Monaco n'étaient pas assez, quand Alonso saturait aux accessits. Dans la même veine, Briatore s'est acharné à garder Piquet, bon pilote de GP2 mais bien trop brouillon pour le perfectionnement de la F1. C'est une ironie de constater que la médiocrité du Brésilien qu'il s'est acharné à imposer a causé sa perte.

Avec Fernando Alonso (Renault), Heikki Kovalainen (McLaren), Giancarlo Fisichella (Ferrari), Mark Webber (Red Bull) et Romain Grosjean (Renault) sous contrat - soit un quart du plateau-, Flavio Briatore pourrait bien réapparaître dans les paddocks afin d'y conduire ses affaires, à moins que la FIA ne le bannisse à vie. L'une des conséquences de cette liberté vis-à-vis de Renault pourrait être sa volonté de transférer au plus vite l'Espagnol chez Ferrari.

Avec le départ de l'Italien, résumé à un "mafieu" par Henri Pescarolo pas plus tard que lundi dans Auto-Critiques, sur Eurosport, c'est une ère de la Formule 1 qui se referme, après les retraites de Jean Todt, en poste chez Ferrari de 1993 à 2007, et de Ron Dennis, patron de McLaren de 1980 à début 2009.

Il est également curieux de constater que c'est le comportement déviant d'un technicien britannique qui a causé cette crise. Son compatriote Nigel Stepney avait, fin 2006, transmis les plans de la Ferrari F2007 à l'ennemi McLaren, provoquant ce que l'on croyait être à l'époque le plus grand scandale de l'histoire.

je ne pense pas qu'ils seront exclu, car la tricherie n'est l'oeuvre que de 2,5 personnes, Briatore, Symonds et Piquet.

Et oui, Piquet n'était pas dans l'obligation d'accepter et n'aurait pas dut accepter se foutre dans le mur pour moi il est autant coupable que Symonds et Briatore

Briatore à été radié à vis suite à l'affaire Renault

L'équipe française renault à été suspendu deux ans avec surcis par le conseil mondial extraordinaire de la FIA.

pascalou14 a écrit:

Briatore à été radié à vis suite à l'affaire Renault

L'équipe française renault à été suspendu deux ans avec surcis par le conseil mondial extraordinaire de la FIA.

t'as pas tout compris toi, Renault sera surveillé de très près pendant 2 ans, et si durant cette période il risque radiation à vie si ils sont rendus coupable d'une affaire suspecte.

Je ne pense pas qu'il vont joué au jeu de se rendre coupable d'une affaire dans les deux ans avenir.