DAKAR

j'ouvre un topic sur le dakar car c'est quand meme un evenement mondial!!pour tous ceux qui ont des infos,des photos c'est ici!!!

Faria s'impose dans la 2e étape

Après sa deuxième place la veille, Ruben Faria (KTM) s'est offert dimanche la spéciale de la deuxième étape du rallye-raid en moto. Le Portugais a parcouru les 115 km, reliant Portimao, dans le sud du Portugal, à Malaga, dans le sud de l'Espagne, en 1h37'07". Il devance l'Espagnol Isidre Esteve Pujol (KTM) de 1'07" et le Français David Casteu (KTM) de 1'28".


Malgré ses performances, Faria ne prend pas de la tête du classement général car il a écopé samedi soir d'une pénalité de 12 minutes pour avoir bouclé hors délai la liaison finale de la première étape. La place de leader provisoire revient donc à Esteve Pujol, avec 8" d'avance sur son compatriote Marc Coma (KTM), et 43" sur le Portugais Helder Rodrigues (Yamaha).

Après cette spéciale achevée à Alcoutim, dans le sud-est du Portugal, les concurrents devaient encore parcourir 387 km de liaison pour rejoindre l'embarcadère de Malaga, pour y prendre le bateau à destination du Maroc. La 3e étape se déroule lundi entre Nador et Er Rachidia, au Maroc. Elle est longue de 672 km, dont 314 km de spéciale.

Et de deux pour Sainz !

L'Espagnol Carlos Sainz (Volkswagen), a remporté en 1h34'28" la spéciale de la 2e étape du Dakar, entre Portimao, dans le sud du Portugal, et Malaga, dans le sud de l'Espagne, longue de 115 km.


Il devance le Français Luc Alphand (Mitsubishi) de 25" et le Qatarien Nasser Saleh Al Attiyah (BMW) de 28". Déjà vainqueur la veille de la première spéciale, Sainz conserve la tête du classement général avec 3'45" d'avance sur Alphand et 4'14" sur un autre Espagnol, Nani Roma (Mitsubishi).

L'Espagnol n'a, il est vrai, surpris personne en triomphant sur les deux premières étapes portugaises. «C'est absolument logique, a commenté son équipier chez Volkswagen Bruno Saby. C'est un terrain qui lui convient.»
Sur des tracés proches de ceux qu'il a connus en WRC, Sainz a fait parler son sens du pilotage, qui lui a valu de remporter deux titres de champion du monde des rallyes en 1990 et 1992 et de détenir encore aujourd'hui le record de victoires dans la discipline (26).

Inexpérimenté dans les dunes
Cependant, l'Espagnol redoute le relief sablé ... «Je n'ai aucune expérience dans les dunes, rappelle t-il. Je me sens dans la peau d'un débutant.»
Cela n'avait pas empêché deux autres anciens pilotes de rallye, les Finlandais Ari Vatanen et Juha Kankkunen de s'imposer dès leur première participation, respectivement en 1987 et en 1988.

A priori, Sainz semble proche des deux Finlandais, mais il ne faut pas oublier non plus que Volkswagen est loin de dominer la discipline comme le faisait Peugeot à la fin des années 80. Rendez-vous donc dans les dunes pour connaître le véritable potentiel de Sainz sur ce Dakar.

Cinq cents connards sur la ligne de départ
Cinq cents blaireaux sur leurs motos
Ça fait un max de blairs
Aux portes du désert
Un paquet d'enfoirés
Au vent du Ténéré

Le rallye mécanique
Des Mad Max de bazar
A r'commencé son cirque
Au soleil de janvier

Vont traverser l'Afrique
Avec le pieds dans l' phare
Dégueulasser les pistes
Et revenir bronzés

Ravis de cet obscène
Et pitoyable jeu
Belle aventure humaine
Selon les journaleux

Cinq cents connards sur la ligne de départ
Cinq cents couillons dans leurs camions
Ça fait un max de blairs
Aux portes du désert
Un paquet d'enfoirés
Au vent du Ténéré

Passe la caravane
Et les chiens n'aboient plus
Sous les roues des bécanes
Y a du sang répandu

C'lui des quelques sauvages
Qui ont voulu traverser
Les rues de leurs villages
Quand vous êtes passés

Comme des petits Romel
Tout de cuirs et d'acier
Crachant vos décibels
Aux enfants décimés

Cinq cents connards sur la ligne de départ
Cinq cents guignols dans leurs bagnoles
Ça fait un max de blairs
Aux portes du désert
Un paquet d'enfoirés
Au vent du Ténéré

Combien d'années encore
Ces crétins bariolés
F'ront leur terrain de sport
D'un continent entier

Combien d'années enfin
Ces bœufs sponsorisés
Prendront l' sol africain
Pour une cour de récré

Dans leurs joutes odieuses
Les bonbons bien au chaud
Au fond de leurs délicieuses
Combinaisons fluos

Cinq cents connards sur la ligne de départ
Cinq cents blaireaux sur leurs motos
Ça fait un max de blairs
Aux portes du désert
Un paquet d'enfoirés
Au vent du Ténéré

1 SCHULZ (ALL) / SAINZ (ESP) VOLKSWAGEN TOUAREG ''

2 PICARD (FRA) / ALPHAND (FRA) MITSUBISHI PROTOTYPE 00:03:45

3 MAGNE (AND) / ROMA (ESP) MITSUBISHI PAJERO EVO 00:04:14

4 PERIN (FRA) / SABY (FRA) VOLKSWAGEN TOUAREG 00:04:22

5 LURQUIN (BEL) / SOUSA (POR) NISSAN NAVARRA 00:04:32

6 MAIMON (FRA) / MASUOKA (JAP) MITSUBISHI PAJERO 00:05:35

7 PONS (ITA) / KLEINSCHMIDT (ALL) VOLKSWAGEN TOUAREG 00:05:49

8 GUEHENNEC (FRA) / AL ATTIYAH (QAT) BMW X3 CC 00:06:42

9 COTTRET (FRA) / PETERHANSEL (FRA) MITSUBISHI PAJERO 00:06:47

10 BAUMEL (FRA) / CHICHERIT (FRA) BMW X3 00:06:47

11 VON ZITZEWITZ (ALL) / MILLER (USA) VOLKSWAGEN RACE TOUAREG 2 00:06:52

12 THORNER (SUE) / DE VILLIERS (AFS) VOLKSWAGEN TOUAREG 00:07:53

13 FORTIN (BEL) / HOLOWCZYC (POL) NISSAN PICK UP 00:08:25

14 SKILTON (USA) / GORDON (USA) HUMMER H3 00:08:29

15 DEBRON (FRA) / MAGNALDI (FRA) SCHLES-FORD-RAID ORIGINAL 00:09:11

16 BORSOTTO (FRA) / SCHLESSER (FRA) SCHLES-FORD-RAID ORIGINAL 00:10:14

17 SALVADOR IBANEZ (ESP) / BLAZQUEZ ROURA (ESP) NISSAN PICK UP 00:12:19

18 DUBOIS (FRA) / MITSUHASHI (JAP) NISSAN PICK UP 00:13:19

19 DE ROISSARD (FRA) / HENRARD (BEL) VOLKSWAGEN RACE TOUAREG 00:14:10

20 ALCARAZ (FRA) / SERVIA (ESP) SCHLES-FORD-RAID ORIGINAL DSC 12 00:14:24

1 ESTEVE PUJOL (ESP) KTM 660 RALLYE ''

2 COMA (ESP) KTM 660 RALLYE 00:00:08

3 RODRIGUES (POR) YAMAHA WR 450 F 00:00:43

4 CASTEU (FRA) KTM FACTORY 660 00:00:47

5 DESPRES (FRA) KTM 660 RALLYE 00:01:31

6 PELLICER (ESP) KTM 660R 00:02:05

7 FRETIGNE (FRA) YAMAHA WRF 450 00:02:26

8 GONCALVES (POR) HONDA CRF450X 00:03:35

9 DE GAVARDO (CHL) KTM 660 00:04:51

10 FARRES GUELL (ESP) YAMAHA WR 450 F 00:04:51

11 AGRA CARRERA (ESP) YAMAHA WR 450 F 00:05:12

12 DUCLOS (FRA) KTM 450 RALLYE 00:05:27

13 MATEUS (POR) KTM 660 LCA RALI 00:05:48

14 VILADOMS (ESP) KTM 660 RALLYE 00:06:37

15 STREET (USA) KTM 525 00:06:42

16 GRIDER (USA) KTM 660 RALLYE 00:07:33

17 BLAIS (USA) KTM 660 RALLYE 00:08:05

18 CALDECOTT (AUS) KTM 660 R 00:08:18

19 AMARAL (POR) KTM 660 LC4 RALLYE 00:08:20

20 MARCHINI (FRA) YAMAHA WR 450F 00:08:36

21 BETHYS (FRA) HONDA F450XE 00:

la volkwagen de carlos sains

ppb a écrit:

Cinq cents connards sur la ligne de départ
Cinq cents blaireaux sur leurs motos
Ça fait un max de blairs
Aux portes du désert
Un paquet d'enfoirés
Au vent du Ténéré
...

Un fan de Renaud!

Rallye-raid Dakar : Les échos


Retour prématuré. Charles Heatly, conseiller pour les Affaires étrangères, a chuté à moto dès la deuxième étape du rallye entre Portimao, au Portugal, et Malaga, en Espagne. Il a dû être transporté en hélicoptère jusqu'à un hôpital où il a été plâtré, en raison d'une fracture d'un bras sans gravité. Ce spécialiste du Proche-Orient rentrera donc au pays avec quinze jours d'avance sur son planning.

Expérience portugaise. Les organisateurs de l'édition 2006 ont été impressionnés par le savoir-faire de leurs hôtes portugais. «A mon avis, le Portugal est le pays européen le mieux à même d'accueillir ce type de compétition, car ils ont l'expérience des Bajas, estime Etienne Lavigne, le directeur de l'épreuve. Pour nous, c'est très enrichissant, car nous ne sommes pas trop habitués à organiser des spéciales en Europe.» Les organisateurs avaient notamment décidé pour la première fois de remplacer le prologue par une spéciale de 83 km samedi.

Troisième. Ruben Faria n'est pas le premier Portugais à remporter une spéciale en moto sur le Dakar. Deux autres l'avaient précédé: Marques en 1997 et Villar en 2002. Bizarrement, dans les deux cas, il s'agissait de l'avant-dernière étape du rallye et elle partait de Kiffa. Avis à Faria, cette ville mauritanienne sera le point de départ de la dixième étape, longue de 333 km dont 283 km de spéciale, le mardi 10 janvier.

Résistant. Gautier de Hautecloque l'avoue volontiers: «depuis môme, j'essaye de m'endurcir par rapport au froid, à la faim ou au sommeil, pour pouvoir vivre une grande aventure». Résister, presque une évidence quand on est le petit-fils du général Leclerc. «Je reste assez fasciné par ces poignées de mecs partis du fin fond de l'Afrique avec pour obsession d'aller délivrer la France, avoue-t-il. C'est de la folie d'imaginer libérer un pays en partant du désert, qui plus est, ce que l'histoire ne dit pas trop, avec les ressources des colonies, car a priori il n'y avait pas beaucoup de blancs au départ.» A l'heure de se lancer dans une autre aventure un peu folle, il sait néanmoins que son statut ne lui sera pas d'une grande utilité. «Quand tu es paumé dans le désert, tu es vraiment tout seul, donc ton nom ne fait pas la différence,» souligne cet ingénieur, domicilié... rue d'Alsace-Lorraine.

gregeag60 a écrit:

la volkwagen de carlos sains

la carette de greg, en panne au départ du Dakar

Mon pauvre Greg !!!!!! Tu veux que je te prête la mienne ????? Seulement je ne sais pas comment elle reviendra et comme j'en ai besoin !!!!!!

ba ouais mais j"etais bloqué par des hooligans qui avait déposés déposé des bouteilles en verres vide devant ma voiture!!!!je vous jure!!que des voyoux!!!sur je l'aurais gagné ce dakar avc ma fiat!!!!!

je te remercie mimi,mais ma monica(c'est son petit nom!!!italienne....)et moi on s'en sort bien!!!

L'aventure à l'honneur

Vingt ans après la mort du créateur du rallye-raid Thierry Sabine, le Dakar-2006, qui s'élance samedi de Lisbonne, fait un petit retour en arrière avec un toilettage du règlement destiné à déboussoler KTM et Mitsubishi, indétrônables depuis cinq ans. En limitant l'usage du GPS et la vitesse des motos à 160 km/h, les organisateurs espèrent relancer le suspense en tête de la course mais aussi refaire de cette épreuve la «grande aventure humaine» dont rêvent les concurrents.


Au vu du nouveau record d'engagés - près de 750 véhicules dont plus de 500 en course -, la deuxième partie du pari est bien engagée. Pour la première, il est encore difficile de se prononcer. L'année dernière, la mise en place d'un couloir de 6,6 km dont les pilotes n'avaient pas le droit de sortir sous peine d'être pénalisés avait considérablement diminué l'effet de la réduction du nombre de points GPS. Les concurrents n'avaient pas roulé moins vite, ce qui avait permis aux Mitsubishi et KTM de faire valoir leur fiabilité et leur puissance. Cette année, c'est promis, ils devront lever le pied. Les organisateurs parlent même d'un Dakar «à la boussole» avec la réduction drastique de l'usage du GPS.

Augmenter la sécurité

Ils espèrent ainsi également augmenter la sécurité, un an après les décès des motards Jose Manuel Perez et Fabrizio Meoni. C'est d'ailleurs en deux roues que les changements sont les plus notables. L'organisation ne s'est pas contentée de plafonner la vitesse, mesure qui vise directement les KTM dont la vitesse de pointe pouvait dépasser les 180 km/h. Elle a également réduit l'autonomie des machines à 250 km, afin que les motos soient moins chargées en carburant et donc plus maniables.

David Frétigné espère tirer profit de ces évolutions pour rapprocher sa petite Yamaha (450 cc contre 660 cc pour les principales KTM) de la plus haute marche du podium. Cinquième l'an dernier, l'homme de Villefranche-de-Rouergue aura cependant fort à faire pour détrôner Cyril Despres couronné pour la première fois l'an dernier. Autres favoris : le Chilien Carlo De Gavardo et les Espagnols Isidre Esteve Pujol et Marc Coma, deuxième l'an dernier. En revanche, leur compatriote Jordi Duran, lui aussi sur KTM, a dû déclarer forfait sur blessure.

Sainz arrive, Auriol revient

Sur quatre roues, un nom s'impose : Stéphane Peterhansel. Vainqueur des deux dernières éditions, après avoir remporté six fois l'épreuve en moto, le Franc-Comtois est une nouvelle fois l'immense favori. Le danger viendra d'abord de ses équipiers de Mitsubishi : Luc Alphand, 2e l'an dernier, le Japonais Hiroshi Masuoka, double vainqueur en 2002 et 2003, et l'Espagnol Nani Roma, 6e il y a un an pour sa première participation en voiture.

Le grand rival du constructeur japonais, qui a remporté à dix reprises le Dakar, sera Volkswagen, toujours emmené par l'Allemande Jutta Kleinschmidt, gagnante en 2001, et Bruno Saby, vainqueur en 1993. Le constructeur allemand enregistre en outre deux renforts de poids, avec le Sud-Africain Giniel De Villiers, 4e l'an dernier, et l'Espagnol Carlos Sainz, champion du monde des rallyes en 1990 et 1992. Jean-Louis Schlesser (Schlesser-Ford), vainqueur en 1999 et 2000, sera en embuscade, tandis que le Japonais Kenjiro Shinozuka (Nissan), victorieux en 1997, a annoncé qu'il tirerait sa révérence à la fin du rallye. L'épreuve verra enfin le retour d'Hubert Auriol, vainqueur en moto puis en auto, avant de prendre les rênes du Dakar, et qui ne devrait pas pouvoir rivaliser avec les meilleurs au volant de son Isuzu.

L'arrivée à Dakar, après 9043 km, dont 4813 km de spéciale à travers le Portugal, l'Espagne, le Maroc, la Mauritanie, le Mali, la Guinée et le Sénégal, sera aussi l'occasion de rendre hommage à Thierry Sabine, mort le 14 janvier 1986 avec les quatre autres passagers de son hélicoptère dont le chanteur Daniel Balavoine.

Sainz vise déjà la victoire

Pour ses grands débuts sur le Dakar, dont le départ sera donné le 31 décembre à Lisbonne, l'ancien double champion du monde (sur routes) Carlos Sainz a pour «objectif d'essayer de gagner». «Mais c'est être un peu optimiste, surtout parce que c'est la première fois», a malgré tout précisé l'Espagnol, recordman des victoires en rallye, engagé sur une Volkswagen Race Touareg 2.


«Je n'ai peur de rien. Sinon je ne serais pas là», a déclaré Carlos Sainz au journal Marça, mercredi. A 43 ans, il tente une nouvelle expérience, plus de quinze ans après avoir remporté son premier titre. Retiré du championnat du monde de rallyes à l'issue de la saison 2004, Sainz a juste fait marche arrière en 2005 le temps d'une pige chez Citroën pour suppléer François Duval.

Ses chances de titre dépendront de la compétitivité de la VW Race Touareg 2, confiée aux mains expertes de Jutta Kleinschmidt, Bruno Saby et Giniel de Villiers. Mais ces trois équipiers qui ne se laisseront pas suplanter comme cela par ce débutant. Le consignes d'écurie font partie intégrante de la tactique en rallye-raid, surtout pour une firme qui se veut la principale concurrente de Mitsubishi, victorieuse des quatre dernières éditions.

T'as pas une carte du Dakar à poster?

un concurent moto du dakar!me demandé pas son nom

j'ai pas trouvé de carte du dakar entier mais je pourrais tt les jours mettre la carte du jour!!

ETAPE 3

étape 3 - lundi 2 janvier 2006 | Nador > Er Rachidia
Liaison 237 kmSpéciale 314 kmLiaison 121 kmTotal 672 km


En cherchant bien on trouve. L’intitulé de l’étape a beau apparaître trois fois dans l’histoire du rallye, le tracé de la spéciale est totalement inédit. Les traversées d’oueds, pièges classiques du Maroc, sont au programme, et les premières grosses erreurs de navigation sont à craindre. Les habitués de la technologie GPS ancienne version pourraient faire les frais d’une période d’adaptation délicate.

CARTE:

Schlesser, le retour


Andy Caldecott (KTM – n° 10), récemment intégré à l’équipe KTM Repsol-RedBull, a signé sa troisième victoire d’étape sur le Dakar. Despres (KTM – n°1) prend quant à lui la tête du classement général devant Marc Coma (KTM – n° 2). Dans la catégorie autos, c’est Jean-Louis Schlesser (SCH – n° 314) qui s’est montré le plus rapide, tandis que Joan « Nani » Roma prend la tête du général. En camions, Vladimir Chagin (KAM – n° 508) conserve la tête du classement général et accroit son écart grâce à une troisième victoire d’étape consécutive.

Il y a moins d’un mois, il pensait regarder le Dakar à la télévision. Pourtant, Andy Caldecott remporte la première étape africaine du rallye. Classé 6ème de la dernière édition, l’Australien a passé l’année à s’interroger sur sa participation au Dakar, sans réussir à trouver le financement nécessaire. Par manque de sponsors, celui qui avait terminé son premier Dakar avec une cheville cassée en 2004 s’était résigné à rater son grand rendez-vous. Mais le malheur des uns fait parfois le bonheur des autres. Dans le courant du mois de décembre, un coup de téléphone de Jordi Arcarons lui apprenait la chute de Jordi Duran, jeune espoir du team KTM – Repsol, mais forfait pour cette année. Lors de la même conversation, ledit Arcarons l’interrogeait sur ses disponibilités, lui proposant de jouer les porteurs d’eau de luxe de Marc Coma. La réponse a été immédiate !

Tout à son bonheur de retrouver le rallye à Lisbonne, Caldecott est resté raisonnable et sage sur les deux spéciales portugaises. Tactique ou concours de circonstances, il se trouve que l’Australien a eu la chance de partir en 25ème position ce matin. Son pilotage technique et rapide lui a permis de rattraper un groupe de cinq rouleurs lancés à la poursuite de la tête de course. C’est en compagnie de Frétigné (YAM – n° 12), De Gavardo (KTM – n° 4) et Despres que Caldecott a continué sa route, à quelques kilomètres du quatuor Esteve-Casteu-Coma-Pellicer. Au final, l’Australien réalise le meilleur temps, avec 3’04’’ d’avance sur Andy Grider, nouveau venu sur le Dakar au sein de l’équipe américaine KTM –RedBull. Au classement général, Isidre Esteve (KTM – n° 3) cède la tête du classement général à son coéquipier Cyril Despres, qui compte 1’16’’ d’avance sur son dauphin de l’année dernière, Marc Coma. Le duel se précise à nouveau, Jordi Arcarons peut être doublement fier de son flair.

Sur quatre roues, la question du jour avait trait à la capacité de Carlos Sainz (VW – n° 307) de poursuivre son entrée en matière magistrale dans le monde du rallye raid. Après deux victoires d’affilée sur un terrain propice aux coups d’éclat, le double champion du monde WRC a été rattrapé par les réalités du Maroc, et plus précisément par Hiroshi Masuoka (MIT – n° 306). Le double vainqueur japonais, parti en 4ème position, a dans un premier temps doublé Nasser Al Attiyah (BMW – n° 308), puis Luc Alphand (MIT – n° 302), et enfin Sainz, accessoirement accompagné de son ex copilote Andreas Schulz. L’Espagnol n’a eu aucune hésitation au moment de céder à Masuoka la responsabilité d’ouvrir la course. C’est donc un petit train composé de trois wagons, avec El Attiyah en renfort, qui a progressé sur les pistes marocaines, Masuoka étant le garant de la rapidité du trio.

Mais loin derrière, Jean-Louis Schlesser était bien décidé à élever le débat. Sa stratégie est connue de tous, puisque le constructeur de buggys n’a qu’un seul mot d’ordre : l’attaque. Souvent raillé à propos de la fiabilité de ses véhicules, Schlesser avait de nouveau provoqué quelques moqueries à l’issue de la première spéciale, durant laquelle il a été contraint de rouler sans freins. Il n’aura pas attendu longtemps pour faire taire les mauvaises langues. Parti en 15ème position, il signe le meilleur temps à l’arrivée avec 19’’ d’avance sur Masuoka, et 37’’ sur Peterhansel (MIT – n° 300). Une sorte de revanche sur Mitsubishi, puisque Schlesser n’avait plus remporté d’étape depuis 2001, l’année où la marque japonaise a pris le contrôle de la course jusqu’à ce jour. A l’époque, le célèbre attaquant avait signé sept scratches entre Paris et Dakar !

Dans la course camions, Vladimir Chagin a profité de l’entrée au Maroc pour accroître son avance sur ses principaux. Invaincu depuis le début de la compétition, le Russe a signé le meilleur temps avec 7’06’’ d’avance sur l’ancien champion du monde de rallye, Miki Biasion. Il s’agit de la cinquième victoire d’étape consécutive de Chagin sur le Dakar, si l’on prend en compte les deux derniers scratches du Dakar 2005... série en cours. Au général, un trio de tête est dessiné à gros traits, mais le déficit d’Andre De Azevedo est déjà de plus d’une demi-heure.

classement general auto


1 ROMA (ESP) / MAGNE (AND) MITSUBISHI PAJERO EVO 05h27'34''

2 MASUOKA (JAP) / MAIMON (FRA) MITSUBISHI PAJERO à 00:00:06

3 SABY (FRA) / PERIN (FRA) VOLKSWAGEN TOUAREG à 00:00:54

4 SAINZ (ESP) / SCHULZ (ALL) VOLKSWAGEN TOUAREG à 00:00:56

5 KLEINSCHMIDT (ALL) / PONS (ITA) VOLKSWAGEN TOUAREG à 00:00:57

6 PETERHANSEL (FRA) / COTTRET (FRA) MITSUBISHI PAJERO à 00:01:36

7 MILLER (USA) / VON ZITZEWITZ (ALL) VOLKSWAGEN RACE TOUAREG 2 à 00:03:18

8 GORDON (USA) / SKILTON (USA) HUMMER H3 à 00:04:11

9 ALPHAND (FRA) / PICARD (FRA) MITSUBISHI PROTOTYPE à 00:04:25

10 SCHLESSER (FRA) / BORSOTTO (FRA) SCHLES-FORD-RAID ORIGINAL à 00:04:26

11 AL ATTIYAH (QAT) / GUEHENNEC (FRA) BMW X3 CC à 00:04:30

12 DE VILLIERS (AFS) / THORNER (SUE) VOLKSWAGEN TOUAREG à 00:04:33

13 SOUSA (POR) / LURQUIN (BEL) NISSAN NAVARRA à 00:08:17

14 MAGNALDI (FRA) / DEBRON (FRA) SCHLES-FORD-RAID ORIGINAL à 00:12:20

15 CHICHERIT (FRA) / BAUMEL (FRA) BMW X3 à 00:18:46

classement general moto

1 DESPRES (FRA) KTM 660 RALLYE 06h03'12''

2 COMA (ESP) KTM 660 RALLYE à 00:01:16

3 PELLICER (ESP) KTM 660R à 00:01:39

4 CALDECOTT (AUS) KTM 660 R à 00:03:41

5 DE GAVARDO (CHL) KTM 660 à 00:03:41

6 CASTEU (FRA) KTM FACTORY 660 à 00:05:38

7 FRETIGNE (FRA) YAMAHA WRF 450 à 00:05:49

8 GRIDER (USA) KTM 660 RALLYE à 00:06:00

9 ESTEVE PUJOL (ESP) KTM 660 RALLYE à 00:06:35

10 AGRA CARRERA (ESP) YAMAHA WR 450 F à 00:07:21

11 DUCLOS (FRA) KTM 450 RALLYE à 00:09:17

12 AMARAL (POR) KTM 660 LC4 RALLYE à 00:10:11

13 BLAIS (USA) KTM 660 RALLYE à 00:10:23

14 STREET (USA) KTM 525 à 00:11:49

15 GAU (FRA) KTM FACTORY à 00:12:01

ETAPE 4
étape 4 - mardi 3 janvier 2006 | Er Rachidia > Ouarzazate
Liaison 56 kmSpéciale 386 kmLiaison 197 kmTotal 639 km


On croirait à une classique du Dakar, mais il y aura là-aussi de l’inconnu. C’est peut-être la spéciale la plus variée du rallye. Avec les premières dunes, il sera sans doute l’heure de sortir les pelles et les plaques de désensablage, avant de s’attaquer à des chotts, des passages d’oueds sablonneux, d’autres empierrés... Pour les copilotes, le nez dans le road-book sera la seule attitude possible.

CARTE

sympas tes cartes!

Très recherché ton tavail Greg !!!!! Merci pour ceux qui s'intéressent au Dakar !!!!

greg, pourquoi le Dakar ne part-il plus de France?????

Bravo Greg !

Pour Supp : C'est comme le tour de France ! ca fait mm plus le tours